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　　股价连续4个交易日涨停后，东安动力出现跌停走势 。

　　10月22日 ，截至收盘
，东安动力（600178）报于12.29元/股，跌幅为9.96% ，换手率达到22.4%
。

　　东安动力股票10月16日至10月21日已连续4个交易日涨停
，累计涨幅46.46%。东安动力10月21日晚公告：当日，公司股票换手率为9.57% ，按外部流通盘计算的换手率达到19.50%
，远高于公司前五日平均换手率2.40%，鉴于公司股票费用 短期涨幅较大 ，可能存在非理性炒作风险 。

　　公开资料显示
，东安动力拥有高效自然吸气 、增压及增压直喷和新能源增程动力三大发动机产品平台以及手动变速器
、自动变速器和DHT三大变速器产品平台，主要为高端乘用车、轻型商用车 、新能源汽车等提供发动机
、变速器及动力总成一体化解决方案
。同时 ，全面开展特种车辆传动系统、空域飞行动力 、清洁燃料动力
、发电机组等多个领域新技术的应用
，实现空中、地面 、水面、水下“四维全覆盖”。

　　据东安动力此前发布的信息，2023年7月 ，东安动力正式与小鹏汇天达成重要合作
，成为其飞行汽车“陆地航母 ”陆行体上增程器的定点供应商 。2024年9月，搭载东安动力增程器的分体式飞行汽车增程发动机启动量产
。2024年11月在珠海航展上 ，小鹏汇天“陆地航母
”搭载东安动力新一代增程器完成全球首飞。

　　2025年5月，东安动力与小鹏汇天签署战略合作协议
，双方将联合攻关下一代航空混动系统技术，深度整合新能源动力系统
、智能控制等领域的核心技术优势 。通过合作 ，致力于打造更高能效、更轻量化 、更低成本的航空专用混动系统
，为小鹏汇天下一代飞行汽车提供核心动力支撑，重新定义低空动力标准。

　　另据东安动力今年6月份的消息 ，公司首台双转子增压发动机R10TE点火成功
，一举填补国家大功率转子发动机领域技术空白
。R10TE成功点火，标志着公司低空动力业务实现两翼齐飞。近来  ，转子发动机产品矩阵已形成完整布局——从R05E到R10TE
，产品排量覆盖0.5L—1.0L，涵盖自吸
、增压两大类型 ，功率区间为50kW—120kW 。

　　6月初
，公司第二代航空专用混动变速箱AHT22样机也已完成点火测试
。

　　东安动力彼时表示，下一步 ，公司将持续完善全谱系转子发动机、混动变速箱 、增程电机电控系列产品研发，为客户提供一体化低空混合动力总成解决方案
，向中高空无人机动力领域积极拓展。

　　东安动力在10月21日晚发布的公告中表示，公司为汽车零部件上市公司 ，主要业务为汽车发动机
、变速器的生产和销售
，不从事飞行汽车整车业务，仅为客户在研的飞行汽车匹配增程器 ，该系列增程器为公司既有产品
，近来 主要匹配于增程汽车，本次用于飞行汽车属于既有产品应用场景的适度拓展 ，仅需进行适应性开发
，不涉及重大技术变更，近来 该产品尚处于试制、提供工装样机阶段 ，未形成批量生产 。2026年1月至9月
，该业务尚未形成收入，后续业务开展情况存在较大不确定性
。