疫情对物流行业的影响

〖壹〗
、此轮疫情对化工品物流影响较大
，主要体现在司机数量下降、运费上涨 、物流审批流程严苛
、部分司机被封控等方面，近来疫情得到控制 ，物流不畅有所缓解
，但个别省份仍存在问题。 具体如下：司机数量急剧下降在化工品物流行业，多数化工企业产品运输依赖外部物流车队 ，规模化的生产企业虽配备自有车队
，但也常外聘外部车队 。

〖贰〗、疫情对物流行业的影响体现在：疫情全面冲击着物流与运输行业，各类物流企业面临着程度不同的经营与发展压力
。公路货运受到严重冲击。受疫情影响 ，公路货物运输量急剧下降 。本次疫情影响规模大
，部分跨省市道路运输直接被切断，再加上司机返工延迟 ，节后公路物流恢复率极低
，全国高速公路货运量呈现断崖式下降
。

〖叁〗 、快递行业：3月底上海快递行业五分之一一线员工被临时隔离，4月1日全域静止管理后情况更严峻。3月份快递行业业务量同比下降百分之二点几 ，而正常年份此时应有15%以上的增长 。基础设施保障供应链的韧性港口航运受影响小：在上海抗击疫情中，疫情对港口航运的影响显著小于路上货运模式
。

部分地区对货运物流层层加码“一刀切 ”,这对货车司机造成了哪些...

部分地区对货运物流层层加码
，出现了抗疫一刀切情况。这样一个情况，给货车司机工作 ，带来了极大不便 。可能被堵在了路上
，耽误了个人和货物行程，特殊情况下 ，就连他们的生计都是问题
。也有司机因为疫情防控被隔离
，增加了司机经济支出，同时也耽误了工作。全国多地疫情频发情况 ，让防疫工作变得紧张起来 。

全国货运物流主要运行指标持续向好：国内疫情多点频发
，部分地区对货车采取层层加码
、“一刀切
”管控举措，造成通行受阻、车辆滞留 、物流不畅 ，对重要民生物资供应
、产业链供应链稳定等带来较大影响。

部分司机因“一刀切”管控被迫绕行或停运
，家庭经济来源断裂，形成“越停越穷 ”的恶性循环
。图：货车司机因管控滞留高速服务区 整体层面：物流阻塞引发产业链连锁反应货运停滞导致疫区生活物资短缺、企业原材料断供 、工厂停工 ，形成“上游出不了货—下游进不了料—终端消费受阻
”的传导链。

物资运输无论在任何时期都非常的重要 。因为许多物品资源或者说是商品都需要运输来保证供应需求，通过物流运输来进行快递的运输
，这样也能够维持一个家庭的正常生活，尤其是在新冠疫情特殊阶段
。

物流不畅导致货物流通效率降低 ，部分企业因错过船期或原材料短缺被迫取消订单。国家政策推动物流改善 禁止层层加码：交通运输部要求各地依法依规制定通行管控措施
，避免“一刀切”，确保政策统一 。推行全国互认通行证：建立统一格式
、便捷办理的通行证制度 ，保障货运车辆全国通行
。

防疫管控加码,江浙193个高速口被关,集卡货运难!

江浙地区因防疫管控加码关闭193个高速口
，导致集卡货运受阻，影响外贸与生产 ，但国家已出台政策改善物流畅通。防疫管控措施导致高速口关闭受新冠疫情影响
，广东、福建 、浙江、江苏
、安徽等多省市采取关闭部分高速公路出口及收费站的措施 。江浙地区已关闭193个高速相关设施，包括138个出口和55个服务区
。

江浙地区出现大量高速关闭情况 ，共计193个高速口被关 受持续肆虐的疫情影响
，华东各地近期纷纷升级防控措施，宣布临时关闭高速公路出口及服务区。据统计 ，近来江浙地区已关闭的高速出口及服务区高达193个，其中服务区55个
，高速出口138个 。

上海港深夜发布新管控要求，江浙皖地区对集卡运输从严管控 ，货代需关注以下关键信息并调整运输方案：上海港最新管控要求自4月2日零时起
，离沪人员（含集卡司机）需满足以下条件：核酸检测：48小时内核酸检测阴性证明
。

上海港4月2日零时起实施新版防疫通行证要求，离沪人员须持48小时内核酸阴性证明及24小时内抗原检测阴性证明（或提供24小时内核酸阴性证明替代抗原检测）。江浙皖地区对集卡运输实施严格管控 ，部分区域劝返带星司机或要求工厂接驳
，建议自上海出口货物转由宁波港或通过驳船转运至上海港 。

综保区多维度保障措施物流畅通：针对疫情导致的货运难题，综保区公司组建党员突击队 ，制定外来集卡入区闭环管理方案
，联合城西街道实现高速口至区内的全程点对点服务，确保货车高效入区。