中国最赚钱的运煤铁路

中国最赚钱的运煤铁路是大秦铁路和朔黄铁路。大秦铁路西起山西大同、东至河北秦皇岛 ，全长653公里
，是中国“西煤东运 ”的核心动脉 。2024年，大秦铁路营收7427亿 ，净利润90.39亿
，日均净赚2476万元
。自2006年登陆A股以来，19年间从未亏损 ，累计净利润增长显著。

全国最赚钱的铁路局主要包括太原 、上海
、广州铁路局 。 太原铁路局：货运量全国领先，依托稳定的煤炭运输需求与发达的铁路网络
，盈利能力强
。其控股的大秦铁路作为“西煤东运
”核心通道，贡献显著 ，2024年1-9月净利润达803亿元
，被称为“唯一盈利百亿的铁路局”。

朔黄铁路：2024年上半年营收高达1128亿元，平均每秒盈利约7400元（总收入） ，常年净利润率保持在37%以上
，实际每秒净利润稳稳超过300元 。它采用“网运分离 ”模式，专攻煤炭运输 ，避免了客运亏损
，并通过高效的重载运输技术实现规模效应。

朔黄铁路同样以其强大的赚钱能力著称
。该铁路的营收和净利润率均处于较高水平，其赚钱速度在铁路界堪称独一份。2024年上半年 ，朔黄铁路的营收高达1128亿
，平均每秒盈利约7400元（总收入），考虑到其常年净利润率保持在37%以上 ，实际每秒净利润稳稳超过300元，这一数据充分展示了其强大的盈利能力 。

中国最赚钱的货运铁路通常认为是大秦铁路
。大秦铁路是中国西煤东运的主要通道之一
，承担着繁重的煤炭运输任务。其起点位于山西省大同市，终点至河北省秦皇岛市 ，全长653公里 。该线路自开通以来
，运输效率不断提升，年运量多次突破纪录 ，成为中国乃至世界上年运量最大的重载铁路之一
。

近来最赚钱的铁路是京沪高铁
，2024年净利润达1268亿元，相当于每天盈利超3500万元。这条贯穿东部黄金地带的铁路线 ，用数据诠释了「经济动脉」的真实价值 。 高运营效率京沪高铁以每3分钟一班的密集发车频次领跑全国
，在早晚上下班高峰时段，平均20趟列车同向行驶
。

全国最赚钱的普速铁路

〖壹〗、朔黄铁路：2024年上半年营收高达1128亿元 ，平均每秒盈利约7400元（总收入）
，常年净利润率保持在37%以上，实际每秒净利润稳稳超过300元。它采用“网运分离
”模式 ，专攻煤炭运输，避免了客运亏损
，并通过高效的重载运输技术实现规模效应 。

〖贰〗 、普速铁路 京广铁路：这是中国最重要的南北铁路干线之一，贯穿湖南东部地区 ，途经岳阳
、长沙、株洲 、衡阳、郴州等多个重要城市
。它极大地促进了湖南与华北
、华南地区的经济交流和人员流动
，为湖南的物资运输、工业发展以及旅游业提供了有力支撑。

〖叁〗 、经济与社会效益方面，普速列车票价低廉（最低1元） ，2025年累计运送旅客超10亿人次 。其公益属性显著
，尤其在偏远地区，慢火车提供通勤
、农产品运输等综合服务。货运领域 ，铁路年发送货物283亿吨
，普速列车参与的“客车化货运”模式补充了高时效运输缺口
。

〖肆〗、广州白云站面积129万㎡，采用“可伸缩车站 ”设计 ，连接机场 、地铁与城轨
，有普速列车停靠功能。3）北京丰台站是华北双枢纽之一，和北京西站形成首都铁路核心 。4）南京南站面积73万㎡ ，是长三角唯一入围高铁特等站，有普速列车停靠能力
。

朔黄铁隶属哪个铁路局

朔黄铁路并不直接隶属于任何一个传统的国家铁路局。朔黄铁路是一条合资铁路线
，其所有权和运营权归属于神华集团公司 。这条铁路线是按照一种创新的合资投资方式来建设的，其三大股东包括中国神华
、大秦铁路公司和河北建投集团
。因此 ，从管理和运营的角度来看
，朔黄铁路主要由国家能源集团负责，而非传统的国家铁路局。

朔黄铁路不属于任何铁路局 ，而是属于国家能源集团的一条合资铁路线 。朔黄铁路由神华集团负责经营和运营
，与国铁系统内的铁路局没有直接隶属关系
。这条铁路的建设和运营方式较为特殊，它采用了创新的合资投资模式 ，由中国神华能源股份有限公司、太原铁路局和河北建投交通投资有限责任公司共同出资组建。

朔黄铁路不属于任何铁路局
，它是合资铁路，由神华集团 、河北省
、山西省、原铁道部共同投资修建的 。独立法人 ，实际是神华集团下属的铁路公司
。在安全上
，原为北京铁路局代表铁道部兼管，现移交给了太原铁路局。朔黄铁路下辖四个分公司 ，两个子公司 。

太原铁路局。通过查询朔黄铁路官方网站了解到，朔黄铁路发展有限责任公司成立于1998年2月18日
，注册资本金58亿元人民币，由中国神华能源股份有限公司 、太原铁路局
、河北建投交通投资有限责任公司共同出资组建（中国神华出资31亿元人民币、股比为572%）
。

朔黄铁路由太原铁路局 、河北建投交通投资有限责任公司共同出资建设。邯黄铁路全长468公里 ，起自邢台市
，终至黄骅港，途经邢台、邯郸
、衡水、沧州4市24县市区 。朔黄铁路西起山西省朔州 ，与神朔铁路相连
，东至河北省沧州市黄骅港，主运中国神华自营煤炭 ，2020年煤炭运量超3亿吨
。

朔黄铁路属于太原铁路局。朔黄铁路是神黄铁路组成部分
，西起山西省神池县神池南站，与神朔铁路相联 ，东至河北省黄骅市黄骅港口货场
，正线总长近600公里 。朔黄铁路设计为国家I级干线 、双线电气化铁路，重载路基 ，年运输能力5亿吨，是中国西煤东运重要通道
，在中国路网中占有重要地位
。

敬业铁路专用线“国铁-朔黄
”互通首列开行

〖壹〗
、025年8月17日16：08，敬业铁路专用线成功开行GT31108次国铁车辆 ，实现与国铁业务互通
，以下是详细介绍：运输意义加速“公转铁”进程：敬业铁路专用线国铁车辆的顺利开行，加速了集团钢材运输“公转铁 ”的进程 ，增强了运输渠道的稳定性。